時間來到7月，F1一級方程式賽車來到倫敦以北、位於北安普頓郡的銀石賽道，
除了眾多車隊的總部都在附近以外，
英國又是梅賽迪斯 (賓士)車隊雙車手 Louis Hamilton、George Russell 和麥拉侖車隊車手Lando Norris 的故鄉，
因此又可稱為是他們的主場。
一直以來梅賽迪斯 (賓士)車隊在這裡的表現相當強勢，Hamilton 不但拿過8次冠軍，也是賽道紀錄保持人 (2019年 1:24:303)，
Louis Hamilton 尤其大受歡迎，所到之處歡聲雷動，同時報以去年的主要對手 Max Verstappen滿滿的噓聲。
這場比賽對於賓士車隊來說可說是相當重要，尤其對於今年一直苦於豚跳問題的他們來說，這站是重大的驗收階段，
先前在西班牙站，賓士車隊貌似大幅降低了豚跳並創造出逼近法拉利/紅牛車隊的速度，
但是在隨後的亞塞拜然站卻又再現大幅度的彈跳並引發相關的爭論， 老漢完賽後幾乎站不起身的身影已成經典。
賓士方面是自認為他們實際上已經幾乎解決了空力上帶來的豚跳，頂多在高速過彎時還是有一些跳動，
至於摩納哥站和亞塞拜然站的豚跳則是來自於街道賽本身比較不平整的路面，尤其亞塞拜然站有非常長的直線道。
假設他們的模形為真，則在賽道平整的銀石賽道，他們理應能再現西班牙站的強勢表現，甚至終於有機會和法拉利/紅牛一較長短，
反之，則他們可能真的該考慮展望明年了。
因此，賓士在本站實施重大升級包裹，在底板、前懸吊、側箱葉片、擾流尾翼等都實施更新，旨在強化氣流流過車體的效率和散熱效果。
除了賓士以外，包括 紅牛、Alpine、Aston Martin 和 Williams 都有對側箱、底板等做更新，紅牛車隊已經成為大家的學習對象，
Alpine除了希望能強化本身在中游車隊中的競爭力，也希望能開始對賓士產生威脅，
Williams 車隊推出的側箱更新是以紅牛為範本，不過受限於車隊的製造能力，只能先在Albon的車上測試。
第一節自由練習階段，由於賽道上下起大雨，因此大多數的車手並沒有花費太多力氣在爭取圈時，
最後在 Lance Stroll 滑出賽道引發的紅旗之下，本段練習提前結束，只有10位車手有圈時，
總結來說，第一由 Bottas 拿下，前隊友 Hamilton 緊追在後，但是 Hamilton 在賽道的第一/三段都有更強勢的表現，
Albon非常可愛的安全帽為本階段的另一個亮點。
第二節自由練習階段，雨勢已停而且賽道轉乾，眾家車隊開始用不同的輪胎來測試，
法拉利車隊的Sainz 在本階段拿下第一，不過法拉利的車子豚跳的問題依然嚴重，尤其在高速彎，引來他的抱怨，
另一位車手Leclerc則並未有特別的表現，
賓士車隊方面，Hamilton 展現出還不錯的速度，最後拿下第二，但末尾由於彈跳 (bouncing) 問題讓零件落在賽道上，
Russell 則是遇到塞車的麻煩，包括角田裕毅和 Lando Norris 的車都迫使他必需要剎車並引來他的抱怨，圈時停留在第8，
紅牛車隊方面，Perez 未能展現出色的速度，最後排名第7落在Alonso之後，他認為車隊的表現並未進步，甚至有倒退之虞，
Verstappen 以0.04秒的微幅差距落後於 Hamilton 排名第4，雖然也對車子有些微詞，他本人倒是不怎麼擔心，
因為法拉利在周五/周末表現得比他們更強勢已非第一次了，但只要找到問題並日以繼夜努力，他們總能在正賽時拉回所有差距。
第三節自由練習階段，天氣依舊還不錯，因此各家車手也是以軟胎為主在衝刺圈時。
紅牛車隊在經過昨天的掙扎後，終於表現強勢，Verstappen 以0.4秒的差距遙遙領先隊友Perez和其它競爭對手，
Sainz 的表現落居領先集團的最後一位，同時也抱怨車子在高速灣時的彈跳並沒有改善。
其它車手方面，Norris和Alonso 時不時扮演黑馬的角色衝進前五名，儘快很快就會被超越，
看起來Alpine 和 McLaren 在中游集團的競爭將會成為本季的另一焦點。
Williams 運用在Albon車上的升級看似也有還不錯的效果，居於第14位，尤其領先小牛雙車。
不過來到排位賽階段，氣候轉雨，眾家車隊都改成以半雨胎應戰，
Q1階段，
最快圈時基本上就是Verstappen 和 Leclerc 輪流在刷，其中一人做出好成績後，另一人基本上很快就會再往數字往更小推進，
賓士車隊也時不時有不錯的表現，但基本上比不過Verstapeen，最後與法拉利在伯仲之間結束此一階段。
麥拉侖車隊方面，Lando Norris 的表現相當不錯，時不時能衝進前五，但是最後被 Alfa Romeo雙車超過僅排第九，
另一位車手 Daniel Ricciardo 的表現則掙扎了，在結束的最後一刻才終於從第19名衝進第14名免於淘汰，
最後 Hass 雙車與 Aston Martin 均遭淘汰，Albon也未能進入第二輪。
Hass 車隊可能是為了節約成本，至今未對車輛執行大升級，競爭力堪憂。
Q2階段，雨勢不斷增大之下，半雨胎慢慢無法有效提供抓地力，眾家車手很快就無法再刷新速度，
維持Verstappen 一枝獨秀、賓士與法拉利不相伯仲的態勢，
最大的得益者則是Williams的Latifi，本週的他由於一直以來拙劣的表現，早已成為大家嘲諷 (GOAT、反向Mr. Consistency)的對象，
同時賽車也未能得到升級。
雖然在自由練習階段的表現依舊烙屎，但是在排位賽不但成功進入Q2，也因為雨勢的關係，得以留在第10而進入Q3。
不過進入Q3之後，Latifi與其它人的差距便十分巨大，以高達22秒的落後宣告第十名，
但光是能進入Q3，就已經工作人員們歡聲雷動。
Sainz 儘管一度名落第八，但是最後大逆轉，以1:40:983的成績衝線並獲得桿位 ! 也是他150場大獎賽以來第一次獲得桿位。
Verstappen 受黃旗影響，儘管只有第二，但是落後幅度僅有0.027秒，並在Q3初期曾上演一次精彩救車，已經值得票價，
(記者會上還號稱他是為了暖胎才讓自己轉了幾圈)
Leclerc 也因為最後一圈時車子失控引發黃旗，未能創造更好的成績，
賓士雙車儘管一度最高佔據第二，但很快又被其它車輛追過，
Hamilton和 Russell均未能繳出前幾階段的強勢成果，以第5/8作收，排位賽的結果反而沒有前幾場好。
再次證明，雨勢帶來的變數，讓F1永遠不會是只有固定的劇本。
正賽階段，一如預期， Verstappen 很快就超越 Sainz 奪得領跑位置，另外 Hamilton 也超越 Perez 和 Leclerc 取得第3，
不過馬上發生重大事故引發紅旗，比賽重開，而所有人都要回到原本起跑時的位置，
而根據重播，運用紅胎的Latifi在起跑時有非常良好的表現，
馬上從位於第7/8的周冠宇 (黃胎) 和Russell (白胎) 中間的空隙鑽了過去，看來是跟車隊擬好的戰略，
而Gasly 試圖複製Latifi的表現時，一鑽入車縫，Russell 剛好也往左偏，
兩者相撞後Russell再撞上周冠宇造成後者翻車並撞上觀眾席前護欄，
而Yuki、Ocon 和 Albon 的故障則是與事故間接相關，
以Albon最為嚴重，疑似被Vettel撞上後衝上硬牆，不但車子無法立即修復，本人也得送醫急救，
因此Williams也無緣好好檢視更新套件的成效了。
雖然Russell 一度試圖重新加入比賽，
但是由於他本人跑下車去檢視周冠宇的狀況，隨後車子曾接受外力(場邊工作人員)界入，因此要求不被FIA接受，
而由於翻車，周冠宇一度受困車內，幸好最後還是被救出來，且本人經送醫檢查後並無大礙，隨後也回到比賽現場參加閉幕儀式。
比賽再開之後，Sainz看來是有學到教訓，一開跑隨即讓改上黃胎的Verstappen 無可超車的空間，讓自己能成功守住首位，
Hamilton 同樣也未能再現第一次發車時的精采表現，穩居第5，與第6的Norris開始纏鬥。
第3/4名的Leclerc 與 Perez 在爭搶位子的過程中發生碰撞，分別對兩車產生輕微損傷，Perez 隨後進站更換前翼，掉到倒數第一位，
之後 Hamilton 第六圈開DRS超越Norris 並很快拉開差距，開始專心進擊 Leclerc，
Verstappen 也在第十圈利用 Sainz 的失誤搶到第一並開始拉開差距，但是不久賽車就因壓到小牛內鬥後的掉落物而破胎，
儘管進站換胎但是Verstappen 在出站之後也一直透過無線電質疑賽車的狀況，但車隊回覆車子並無大礙，請他安心續跑，
不過也因為賽車的問題讓Verstappen 本場基本上跑不出速度，出站落到第六之後就基本上追不回來，
接下來的鏡頭便集中在 Sainz、Leclerc 與Hamilton身上。
儘管隨後將近20圈，前段的排位基本上沒有變化，但Sainz未能展現出優勢速度，讓後方的隊友有些情緒並希望車隊想出辦法，
然後紅軍的策略組表現要開放雙車之間的競爭，讓 Leclerc 一度在無線電中表達不滿:
"Do something, please, I'm not trying to influcence the result. I'm trying to go faster" 甚至說 "I am fucking up my race. "，
不過紅軍所做的也只是要求 Sainz 要再想辦法開快一點。
當法拉利雙車在前兩位掙扎時，第三位的Hamilton 不斷拉近差距，不斷刷紫圈的同時，把對Leclerc的差距逼近到兩秒，
並在法拉利雙車分別進站換白胎後，本賽季首度領跑，同時在雙車出站後跑有將近19秒的差距，
也就是說即便Hamilton進站換胎，出站後也能和法拉利雙車並駕其驅，
與此同時，法拉利依舊開放雙車自由競爭，Sainz 甚至還演出了緊急關門的戲碼阻斷Leclerc前進，持續消磨彼此的時間，
讓Leclerc 費了很大一番功夫，終於在第31圈車隊忍耐到了極限，下令讓Leclerc 超過 Sainz 並把最速單圈搶過來。
而Hamilton 憑藉優異的保胎能力，硬是能讓黃胎多撐近10圈，一直到第34圈才進站，
不料因pit stop失誤，換胎時間長達4.3秒，導致出站後又落於法拉利雙車之後，但是在迅速拉升胎溫後，眼見又開始拉近差距，
此時影響本賽事的關鍵發生: 第38圈一度超車 Verstappen 獲得關注的 Ocon在第40圈動力單元故障，停在賽道中引發安全車，
前段發生兩大變化:
(1) 法拉利隊只有 Sainz 進站換紅胎，意謂著Leclerc在最後幾圈要用舊白胎與換上新紅胎的Sainz/Hamilton 競爭。
(2) 一度落到倒數第二的Perez 悄然摸到第四名，並利用安全車的機會換上紅胎，不但省下一次進站，還立刻弭平將近20秒的差距，
因此如今 Leclerc 要面對的是三位車子不比他慢，又有新鮮輪胎的對手,
而Hamilton的保胎策略看起來也化為烏有: 再怎麼努力也抵不過一次安全車。
賽事重開之後，Sainz 很快把握機會超車Leclerc 並開始領跑，加上 Hamilton的胎溫尚未提升讓 Perez 從內側順利超車，
Leclerc-Perez-Hamilton 之間的纏鬥成為本賽季至今場上最精采的決鬥 。
Hamilton一度利用Leclerc與Perez的纏鬥衝上第二，但是未能維持太久就被Perez逼出而落回第四 (Perez雖被調查，但最後未被處罰)，
不過儘管Leclerc 全力防守，終究Hamilton 還是在全場歡聲雷動之下超車Leclerc 並拉到 DRS 距離以外，
因此頒獎胎席次在第48圈後大勢底定，
剩下的焦點來到第七位之爭: 車輛故障導致速度大減的Verstappen與 Hass車隊的 Mick Schumacher 展開爭奪，
有很大機會奪下生涯首次積分的Schumacher 企圖再多拿一些分數，不斷對 Verstappen展開進攻，
不過除了賽車本身速度不濟，即便打開DRS還是無法超車以外，
Verstappen 也不斷表現優異的防守技術 (車迷: 魚雷又回來了?!) 讓Schumacher無法越雷池一步，
最後守住位子，不過Schumacher也還是順利拿下積分，位於也是從比賽後段摸進積分圈的Vettel之前。
終場，Sainz 在生涯第151場大獎賽拿下桿位和冠軍，積分榜上超越未完賽的Russell 進入第4，
Perez展現驚人的逆轉拿下亞軍，Hamilton一路穩定輸出，並獲得季軍同時刷到最快單圈的一分。
回顧本週末，
本站可說是今年以來最精采的賽事，各種賽車場上的drama都一應俱全，
有無人傷亡的重大車禍、有隊內競爭、有驚天大逆轉、有精采無比的纏鬥、有首次奪得桿位加冠軍的車手…。
讓車迷戲稱Netflix的Drive to Survive 光是這季就能拍一季:
HALO的效果一集、法拉利的隊內競爭一集、老漢回春一集、三強爭霸一集、Sainz 7年的等待再一集…。
車手表現部分，Sainz可說是運氣爆棚，
賽前不但不被看好 (還被路人祝以Good Luck之餘被認為頂多拿到P3)，在排位賽前的FP3也未有優異表現，
但是排位賽Q3 比眾家車手更早繳出不錯的速度並贏得桿位，
正賽階段不但獲賽會給予第二次起跑的機會去修正紅旗之前的錯誤，
最後也在安全車和策略的幫忙下重獲領先直到最後，簡直新一代天公仔。
大牛車隊的速度無庸置疑地超出其它車隊一截，從FP3開始就毫不廢力盤鋸全場最快的位子,
雖然Perez的安全車強運最終還是不敵天公仔而屈居亞軍，
但是他的絕地大反攻 (P17 --> P2) 和 Verstappen 車輛出問題卻依舊留在積分圈，絕對的可圈可點。
賓士車隊帶上重大升級之後，在本站看起來收到不錯的效果，基本上擁有和法拉利拼搏的能力，
可惜 Hamilton 依舊運氣不佳，未能等到6圈之後才會出現的安全車就進站了，
在安全車出來後又再度進站換上紅胎 (Hamilton本人還疑問了一下)，讓前期保胎的努力幾乎化為烏有，
不過賓士車隊的進步顯而易見，最後還刷下了紫圈。
(Hamilton: 法拉利和紅車的車在直線上都太快了，害我追得很辛苦。Perez & Sainz: 但你拿下最快單圈欸 !!)
Russell 的運氣更是不佳，
在排位賽Q3的計時圈犯下失誤導致圈時不佳落居第8，並間接讓自己捲入中段的排位爭鬥而賠上一場比賽，
讓自己身為本賽季唯一每場前5名完賽車手的Mr.Consistency 頭銜也一併失去，著實可惜。
若能雙車合壁在最後幾圈聯合防守，本場比賽會有什麼走向還很難說。
其它車隊方面，Mick Schumacher 繳出本季最佳表現，也拿到生涯首分，總算可以稍微抵擋外界對他的質疑，
Vettel 同樣從後段出發並最終拿下積分，
而Latifi 儘管苦力維持，最終未能維持自己的位子，以積分圈以外的第12名作收，成為本賽季唯一0積分的選手，
Ricciardo 的表現持續掙扎且大概是本季新低潮，
隊友拿下第6名的同時自己是倒數第2的第13名，相信將持續感受到輿論壓力，
小牛雙車 Yuki和 Gasly 不斷在排位賽表現一般，正賽還上演自家撞車的戲碼，
不但賠上了一台車 (Gasly被亮黑橘旗並最終決定退賽)，Yuki也挨罰5秒，以最後一名完賽，
在大牛於車隊榜遙遙領先的同時，小牛成為中游車隊中的倒數第一名，僅略勝哈斯車隊7分。
下一比賽是一個星期後的奧地利大獎賽，
將來到位於奧地利的紅牛主場 The Red Bull Ring，並會由衝刺賽 (Sprint)來決定正賽排位，
讓我們繼續期待本季賽事是否能發展成三強鼎立的局面。
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