本週來到亞洲二連戰的第二站: 日本站。
除了是日本車手角田裕毅的主場以外，也對使用本田支援的動力系統的紅牛/小牛車隊來說很有意義。
相較於上一站的新加坡站是狹窄、難以超車的街道戰，鈴鹿賽道相對來說容易了一些，
特色包括第一區段的連續S 型彎道，需要精準掌握適當的車速以便於用最少的煞車高速過彎，
過完S型彎道後進入第二區段，
首先要面對連續兩個中高速右彎，已曾在這摔過車的車手命名，稱為 Degner Corner，
接下來緊接著就要從250公里以上的時速降到100公里以下來面對第11號彎，一個低速的髮夾彎道，
隨即要急踩油門進入高速的第12號彎後再轉進極速的長直道準備進入第三區段，
第三區段擁有知名的130R彎道 (第15號彎)，這裡同樣要維持全速運作，
但進入第16號彎前需要重踩煞車到時速100公里以下以便通過連續的16/17號減速彎道。
由於賽道偏向高速的特性，讓混動時代長期擁有動力優勢的賓士已經連續6年拿下冠軍，
不過今年紅牛和賓士的地位似乎對調: 以往對賓士較有利的賽道在今年已經轉為對紅牛有利，
因此賓士是否能延續他們在鈴鹿賽道的霸業將會非常有挑戰性。
本週的主要看點將是 Max Verstappen 是否能順利在此提前封王，
由於他在新加坡站只有拿到第7名，因此在日本站提前封王的難度稍微提高了一點，但機會還是相當高，
距離賽季結束還有5場大獎賽，考量到衝刺賽的8分和最速圈1分後，最高還有138分可拿，
以Verstappen 目前領先104分來看，他必需要在這場大賽結束後領先112分才篤定封王，
基本上只有他能拿下分站冠軍加上最速圈，他就篤定能提前封王了，
就算沒拿到最速圈，Leclerc 或Perez 這兩位目前最接近的對手也需要拿下第2才能阻擋Leclerc，
如果他只有拿下分站亞軍，則Lelerc 或Perez 只要拿到高於第5名或第4名的成績就能阻止他，
考量到鈴鹿賽道也是有許多高速彎道和直道，紅牛在極速上的優勢相信將會有很好的表現，
而最接近的對手法拉利，
今年的保胎能力多數比不上紅牛與賓士，因此正賽階段面對偏向高磨耗的鈴鹿賽道應也不佔優勢，
感覺Verstappen 提前封王的機會相當高。
另外，本來預計這週就要公布2021年度的預算使用狀況，
而據傳紅牛和Aston Martin 可能是超過預算帽的兩支隊伍，因此相關罰則將如何執行也在本週得到熱議，
但是這個事件已經被延後到下個星期才會公布，
紅牛方面是堅稱他們絕對沒有超過預算限制。
車手市場部分，Nyck De Vries 依舊是大家熱議的焦點，
目前最盛傳的是他將加入小牛 (Alpha Tauri)，而原小牛車手 Pierre Gasly 則轉至Alpine 組成全法車手團隊，
而本週六，此一消息已經得到官方正式確認。
我想理由也不難理解，Gasly 如今已經幾乎不可能回到紅牛，而小牛的掙扎也是顯而易見，
因此若有機會能前往自己母國最好的廠隊，前往資源更加雄厚的廠隊才是對前途最好的選擇，
絕對勝過一直待在小牛，有如別人的小弟一樣，
儘管他跟Ocon 似乎有長期不合，但大家都是成年人了，也該把這些事情放下。
另外隨著Latifi 宣布本賽季後他將離開Williams、Alfa Romeo 宣布與周冠宇續約，
目前只剩下 Alpine、Williams 和 Haas 還有空位，
Ricciardo 據傳有可能前往賓士車隊擔任後備車手，不過 Hamilton 目前也完全沒有退休的跡象。
賽前展望
星期五的自由練習階段，由於雨勢的關係讓各隊的表現都受到程度不等的影響，
在本週末的天氣方面，預期星期天也會下雨，但是星期六不會，
所以各隊將要等到星期六的FP3 才能真的了解賽車在排位賽時可能的性能表現。
上週在自由練習時表現強勢，正賽卻烙賽的賓士車隊，在FP1 都沒跑幾圈，跑出來的成果也很拉夸，
不過FP2 倒是拿出全場最快的速度，George Russell 和 Lewis Hamilton 率先換上半雨胎開始練習，
最終達成1/2名鎖定的成就，不過相較於他們在新加坡站完發下的豪語 (要競爭冠軍)，本週的他們就沒講大話了，
Russell 「謙虛」地說，他的目標就是一定要進入前6名。
由於賽道的狀態不佳，各家車隊險象環生，像Leclerc 就險些撞牆，
Mick Schumacher 則沒這麼幸運，本人表示他遇到了水漂現象，結局就是撞牆後車子前半部全毀，
而且由於需要更換底盤，讓他無法在FP2上場練習。
不過最經典的莫過於 Latfifi 太早轉彎進入錯的路線，還怪罪車子有問題。
官方的分析顯示，在兩個階段都有還不錯表現的紅牛雙車，
無論在排位賽還是正賽中的預期表現都還是最好的，法拉利和賓士則緊追在後，
中游同樣是呈現一團混戰的景象，儘管 Fernando Alonso 在FP1 爬上首位。
對於Alpine 來說，可靠性恐怕是他們最需要解決的事項，
上一場雙車都退賽，而麥拉侖雙車又完美運用安全車的機會爬升名次而分居4/5名，
讓Alpine 在第4名之爭建立起的優勢又消失殆盡，連Alonso 本來也表示可靠性問題已讓他這個賽季損失60分。
排位賽
一如氣象預報所示，排位賽是在無雨的情況下舉行，因此大家只能從FP3來收集排位賽所需的數據，
而從FP3 開始，Verstappen 就如同賽前預期的那般，自成集團在前面領跑，
這樣的好表現一路帶到排位賽，最終的Q3 他在第一個計時圈就取得足以拿下桿位的圈時，
法拉利雙車則緊追在後，在第二個計時圈時進步到距離桿位只有0.01秒 = 75公分的極微幅差距惜敗，
Leclerc 本來大有希望，在第一區段拿下紫標，但第三區段卻遜於上圈的表現，本人表示為顧慮輪胎磨耗所致。
除了紅牛與法拉利以外，排位賽表現最好的大概非 Alpine 莫數了，
他們已經擺脫上週新加坡站雙退賽的低潮，在今天的Q1和Q2 都力壓賓士雙車，成為場上第3快的車隊，
最終以第5 (Ocon) /7 (Alonso) 位的成績作收，相較之下賓士則是6 (Hamilton) /8 (Russell)結尾，
彼此之間的距離非常相近，而和第4名的Perez 已有一小段落差，
兩位Apline 車手自然不喜自勝，他們冀望前排的爭鬥帶來的混亂可以有助於他們伺機而動，
而賓士方面，感覺他們已經預期自己在排位賽不會有太好的成果，甚至Q1還先拿黃胎出來跑圈時，
Hamilton表示鈴鹿賽道的高速/高下壓力兼具的特性讓他們今年賽車的缺點再度暴露出來，
也就是直線速度低於其它頂尖車隊，讓他們損失0.6秒的圈時，
不過由於明天的正賽將會有雨勢，而他們在類似情況下的FP2 有很不錯的表現，
因此他們希望能在明天的長程賽事，靠更穩定的表現來取得更好的成績。
除了以上的領先集團以外，
值得一提的是Aston Martin 的 Sebastian Vettel，身為上一次日本站(2019)的桿位得主，
他在本週睽違已久地挺進Q3，但感覺他自己也認知到這台賽車的極限已到，因此在Q3 才跑完一圈後就回到車庫，
不過他在生涯最後一場鈴鹿賽道的賽事，感性地以日文表達感謝，以及對於這個賽道的熱愛，
讓車迷更添依依不捨之情，他的賽事真的沒幾場可以欣賞了。
其它車手方面，地主車手角田裕毅所屬的車隊 AlphaTauri，今天受困於煞車問題，
導致雙車的表現都稱不上理想，不過角田還是比他Q1就被淘汰的隊友 Gasly 還要幸運一些，以還算可以的Q2結算。
正賽階段
星期天的正賽在一片雨勢中展開，由於能見度不佳，開賽沒多久也演出了drama，
包括一開跑時 Vettel 試圖從外側超車時與Alonso 發生擦撞，導致自己滑出賽道，
Carlos Sainz 則是失控後撞上牆壁，撞出來的勞力士廣告牌還卡在 Gasly 的前翼，Sainz因而退賽，
而 Alexandor Albon 則是因與周冠宇之間的碰撞造成動力系統損害，因而退賽。
一系列事故加上賽道能見度不佳，造成紅旗在安全車帶完第二圈之後出動，賽事被迫中止長達兩小時。
賽事再開之後，本來各家車隊都以雨胎應戰，不過Vettel 和 Latifi 率先進站換上半雨胎之後，
眼見 Vettel 的圈時比雨胎的其它車隊還要好很多，大家隨即跟進換胎，
Mick Schumacher 一度難得地站上領先，
雖然很快就被Verstappen超掉，但是Haas難得站上排頭的畫面還是值得大家珍藏。
接下來就眼見Verstappen 不斷拉開與 Leclerc 之間的距離，只要不發生失誤，分站冠軍已是囊中物。
所以目光便轉移到其它人的積分爭奪戰，其中最緊湊的就是賓士雙車的回歸之旅，
Russell 受困於賓士採取雙重進站的作法讓他需等待Hamilton，導致他多浪費了圈時，出站時落在積分圈以外，
不過他沒花多少時間就超越了角田、Norris和 Latifi，在他前面的是Alpine的Alonso但已有一段距離，
而Hamilton 前面的則是另一台Alpine，兩者之間的差距使終在1秒內，
但是Ocon 的直線速度比 Hamilton 更快，加上Ocon 的積極防守，更讓Hamilton找不到空隙，
若在平時可開DRS的情況，Hamilton老早就超了Ocon，但在不能開DRS的今日，Hamilton也只能望洋興嘆。
在比賽的末尾，前面的戰況又有了變化，
Perez已經開始壓迫Leclerc，最終讓 Leclerc 發生了失誤，在連續減速彎道衝出賽道，
雖然以切西瓜的方式回到場上，但是這已經符合所謂「離開賽道並因而得利」的條款，被判罰5秒，
因此 Perez 遞補到亞軍，為紅牛取得最大化的成績。
而就在包括F1官網在內的大家認為比賽沒有進行到該有的圈數，讓大家只能拿到一半的積分，
因此 Verstappen 必須要到美國站才能封王時，
FIA 表示拿半分的情況必需要基於賽事在紅旗後不能重啟才會算數，
因此本週的賽事既然有順利結束 (有搖方格旗)，因此依舊以全分計算。
Verstappen 成功在日本站提前封王，加入成功衛冕世界冠軍的俱樂部 !!
另外要額外恭喜 Sebastian Vettel，他在賽事重開後做大膽的決定，
率先進站換上半雨胎並證明半雨胎擁有壓倒性的速度，為他賺到寶貴的圈時，
擺脫開賽時與Alonso 擦撞出界的衰運，獲得本季新高的第6名，
並獲選為本日最佳車手，為他的日本站帶來完美句點，
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