Echoes of a Distant Tide

本週的賽事來到法拉利的主場，位於米蘭以北的國立蒙札賽車場。

身為F1賽事的元老級賽場，從1950年就成為賽曆的一部分並且年年舉辦，

素來有「速度殿堂」The Temple of Speed 的美譽，有長達80%的路線是全油門行駛，

最特別的是在長達1.1公里的大直道之後，緊接著是第1/2彎的連續低速彎來考驗煞車。

在其它動態方面，

紅牛隊與保時捷宣布2026年新規則開始的合作談判破局，

據稱是因為保時捷希望同時擁有紅牛車隊一半的股權並對經營方面擁有話語權，

而紅牛在這方面拒絕相讓，

這與他們成立紅牛動力的發展宗旨並不相合，而紅牛依舊歡迎能認同他們理念的其它車廠來談合作。

而車手方面，

Ricciardo 目前依舊沒有席位，由於他本人極高的薪水，因此有能耐接納他的車隊也不多，

本週最盛傳的是他有可能會先前往賓士車隊擔任預備車手，並在Hamilton退休之後接手他的席位，

但 Hamilton 本人接受訪問時，一方面指出他還沒有退休的計劃，

另一方面也表示 Ricciardo 的才能，應該要繼續在賽場上馳聘，當預備車手實在是太可惜了。

至於 Alpine 的另一個席位，小牛方面給Pierre Gasly 的轉隊開了綠燈，

如果最後能談妥讓 Gasly 前往 Alpine 而且IndyCar 車手 Colton Herta 的超級駕照事宜能解決，他們就會放手。

賽前分析

既然是低下壓力的高速賽道，就不得不讓人聯想到性質相似的比利時 Spa 賽道，

兩週前 Verstappen 在那裡大殺四方，沒道理這週複製不了這麼快的速度，

不過法拉利也不容小覷，理論上總該是要能 Spa 賽道上學到一點教訓，而且又是在主場還上了特殊塗裝，

因此本週預期將會是紅牛與法拉利之間的龍虎爭霸。

相信法拉利今天也會蹦緊神經，如果再演出先前的白痴失誤，恐怕難以走出Tifosi 滿滿的賽車場…。

賓士方面，兩週前1.8 秒的超大差距讓他們馬上放棄下半季強勢崛起的夢想，

雖然不預期他們在Monza的表現會太好，但是得看看他們能否取得一點進步。

從自由練習的結果來看，紅牛和法拉利也的確拿出他們應有的表現，

賓士雖然在FP1 跟法拉利之間的差距還沒有這麼大，

但是從FP2 開始，就看得出法拉利與紅牛已經在前面自成集團，彼此之間的秒差非常小，

法拉利的Leclerc 和 Sainz 分別在 FP1/FP2的輕油測試階段繳出最快的圈速，

在模擬正賽的重油階段，法拉利和紅牛也基本上在伯仲之間。

相較之下賓士與他們之間的差距雖然沒像比利時站時如此難堪，

但是跟也只比McLaren 與 Alpine 為首的中游集團還要快上一點而已，

車手也在練習期間表示車子的動態難以掌握和速度不夠，

Lando Norris 和 Fernando Alonso 持續讓賓士車隊有如芒刺在背。

排位賽

一如大家所預期，排位賽是紅牛與法拉利之間的牛馬爭鬥，

Leclerc 本來圈速都比隊友 Sainz 稍慢，但是在最後一個計時圈，拚出1:20:161的成績拿下桿位，

Verstappen 以 0.145的差距拿下第2，並因更換內燃機的關係要被罰退5位，

他本人在採訪時表示車隊採取下壓力相對稍高的設定，因為應該會對正賽比較有利，

他們的尾翼相較於其它對手來說更顯得彎曲、凹陷，可以創造更大的上下壓差而得到下壓力，

這也暗示紅牛賽車的空力設計最佳，所以他們可以採取更激進的設定來優化賽車表現。

相較之下賓士的空力設計最差，導致車隊需要用最平面的尾翼來降低風阻，進而讓下壓力不足。

Sainz 以0.268秒的差距在最後一個計時圈被隊友超過拿下第3，並因為罰退而會從18位起跑，

Perez 雖然在星期五的表現都離隊友很遠，但是星期六依舊演出大復活，

拿下第4名但從14名起跑，不過他的差距已經距離Sainz有將近0.8秒。

接下來就是賓士雙車了，當鏡頭集中在前排爭霸時他們默默結束了Q3，疑似是放棄了最後一個計時圈，

因此時間停留在Q3第1個計時圈的成績，離Leclerc 有將近1.4秒的差距。

不過老實說，考量到 Sainz、Verstappen、Perez都需要罰退，Hamilton也注定要從尾段起跑，

賓士的Russell基本上只要確保不會不小心輸給Norris 讓他得從第二排起跑即可，

因此對賓士來說，這不是一場特別需要push 的排位賽。

Ricciardo 和 Gasly 是本場入圍Q3的驚喜，分別拿下第8/9位，Alonso則疑似車子的問題讓他放棄Q3。

其它車手方面，

Ocon以毫釐之差未能進入Q3，排名第11位，

Albon 發生盲腸炎，所以從FP3開始由賓士的預備車手 Nyck De Vries 取代他，

有趣的是他在FP1 才幫 Aston Martin 跑了一小時，因此讓大家也做了一些梗圖來開玩笑。

身為2019 F2 與 2021 FE 冠軍的他，也沒有拿出讓人失望的表現，

才一個小時的準備就讓他挺進Q2，Q2最後的計時圈本來在1st sector 拿出還不錯的表現，

卻因過彎剎車時後輪鎖死，讓他失去對車的操控而被迫放棄，

不過包括 Hamilton 在內對他的表現多有稱讚，畢竟他能準備的時間真的不多。

他雖然只拿下第13位，但是將會從第8位起跑，能不能生涯首秀就拿下積分也備受期待。

正賽

今天的賽事又帶給人一點虎頭蛇尾的感覺，

開賽時首先觀察被罰退的車手是否能夠碾壓其它車隊，上演刺激的追逐秀，

而他們也的確沒有讓人失望。

先講 Verstappen ，他因為更換第5套內燃機 (internal combustion engine) 而罰退5位，以第7位起跑，

但他 (與 Gasly) 一開賽就利用 Norris 差勁的起跑，衝出第1/2彎時已經分佔4/5名，

接下來他再輕鬆超越 Gasly與Ricciardo，DRS 允許使用後在第5圈超越Russell，

隨即開始與Leclerc之間的追逐戰。

其它車手方面，Perez 開賽之後就遇上剎車過熱的麻煩，陣陣白煙冒出讓他很早就進站換上白胎而落到隊尾，

Sainz 一路無人能擋，輕鬆超越一排又一排的DRS train，才第12圈就已經從第18名超越 Gasly 而進佔第5名，

Hamilton 就相對平淡許多，開賽時甚至被角田給超越，與老隊友 Bottas 一起當爐主，

當Sainz 已經進佔前五位，同時間他才剛超越角田，準備進攻第11名的Ocon 和另一列Norris 領軍的DRS列車, 

他在賽前甚至還開玩笑說如果陷在DRS車陣中，他要拿出ipad來追劇了。

今日第一個意外事件發生在第12圈，生涯最後一次在歐洲出賽的 Sebastian Vettel 賽車動力發生問題而退賽，

由於停在路旁，因而引發虚擬安全車，

此時法拉利疑似臨時更換策略，在與Leclerc 討論一番後便隨即讓他進站把紅胎換成黃胎， 

這意味他勢必要採取二停策略，因為黃胎大概只能使用30圈左右，無法撐完剩下的40餘圈。

這一次進站讓他出站後落在Verstappen 與 Russell 之後，

但換上新胎卻也沒有讓他得以有效追進跟Verstappen 之間的距離，

Verstappen-Russell-Lecerlc 相持的局勢一直維持到Russell與Verstappen 先後進站換下紅胎之後才改變，

他們出站後，局勢轉變成 Leclerc 領先，Verstappen居次，

尚未換過胎的Sainz居第三，但他在賽初為了超車而用掉不少輪胎導致車速開始下降，沒辦法拖太久才換新胎，

第四位則是Russell，他遲早能利用Sainz的進站拿回第3的位置，但他告訴車隊白胎的表現很不好，缺乏抓地力。

局勢再度回來關心中游車隊的部分，

Hamilton 雖然開賽時表現不佳，但是隨著賽事進行，他的狀況也進入正軌，一個接一個超車，

在幾圈的壓迫後，終於在第27圈的大直道上以DRS超越 Alonso取得第6位，

Perez 同樣也擺脫賽初的霉運，利用白胎的持久性和中游換胎潮，與Hamilton一同大幅提升名次，

與此同時，Ricciardo 受命必需要盡全力拖住 Gasly，讓Norris 出站後得以維持在他前面，

不過精心的策畫抵不過意外的來襲，長達5.1秒的換胎讓他出站後落於隊友之後，

還必需與Gasly 在1號、2號彎展開輪上對決，

鷸蚌相爭的結局就是漁翁得利，本來以為剛出站的Hamitlon又要換上很多時間穿越DRS列車，

但是他利用這一段爭鬥，取得空隙一口氣超越雙車，並在隨後不久的大直道輕鬆超越Ricciardo取回第6位，

並在Perez進站換胎後站上第5。

至於冠軍的爭奪方面，

Leclerc 的領先並沒有維持太久，Verstappen 不斷拉回差距，迫使Leclerc 才第34圈就要再度換胎，

再度回到他苦苦追趕 Verstappen 的局面，不過 Verstappen 今天的速度實在太過強勢，

Leclerc 即便用新換上的紅胎，也無法拉進已有9圈黃胎胎齡的Verstappen。

之後前段局勢太穩，大家的注意力轉移到中段 Nyck De Vries 與周冠宇之間的競爭，

以及後段的菜雞互啄: Mick Schumacher 與 Nicholas Latifi 彼此互超，爭奪第14名。

看似大勢已底定時，Ricciardo 帶給廣大Tifosi 一陣希望: 

他的車子出現漏油問題而停在路邊，由於位在大家高速通過的位置而引發了安全車帶場，

此時已是第47/48圈，只剩6圈不到的賽事，讓車迷不禁期待重演去年封關站 Verstappen 與 Hamilton的決戰，

Verstappen 與 Leclerc 也「不負眾望」，再度進站換上紅胎，大有決戰之勢。

但局勢的進展卻不盡人意，Ricciardo 離車時沒有換擋，讓工作人員無法移動車輛，

即便車子最終還是移除了，賽會也沒有發出讓套圈車追回套圈的指示，由場上僅剩的Aston Martin 帶完比賽，

Verstappen 順利多拿下一冠，離提前封王又更進了一步。

總結

今日賽事有讓人虎頭蛇尾的感覺，開賽時看到罰退車輛一個個奮力向前是蠻有趣的，

但是Leclerc 的pole to win 之路在第12圈車隊「獨排眾議」進站換胎之後，就讓法拉利車迷心中有不祥的預感，

最終果然是在Verstappen 與紅牛賽車的無敵速度之下，毫無招架之力，屈居亞軍。

另一位可能的安全車受益者是George Russell，身處第3位的他事實上已經被Sainz快速拉進秒差，

今日的賓士賽車看起來很不適合白胎，完全不是Sainz的對手，一圈可以被追上將近1秒，

本來可以在賽事結束前與Russell展開頒獎台最後一席的爭奪，最終卻因安全車而功敗垂成。

安全車帶完全場的決定也在車迷之間引起熱議，

首先被質疑的就是為何沒有換上紅旗，賽會則回應當時場上的情況並沒有到需要紅旗的地步，

畢竟場上沒有任何碎片，車子也停在一般來說不會經過的地方。

至於安全車帶完全場的部分，除了移除車輛花了一段時間以外，這也所有車隊一致同意的作法，

去年封關站的「受害者」賓士車隊也表示，規則本來就應該是這樣執行，賽會的決定沒有問題。

雖然法拉利沒有拿下冠軍，但是相較於前幾場有被賓士追上的趨勢，今日他們看似離紅牛近了一些，

排位賽的表現也能跟紅牛打下五五波，算是擺脫了近期的低潮。

另一個亮點是初次登場的De Vries，他以第9名衝線獲得兩分積分，讓隊友 Latifi 淪為車手榜第21名，

他在賽後一度需要工作人員的攙扶才能站起來離開賽車，大家也紛紛向他恭喜，

身為F2與FE冠軍的他，本來就只是缺少一個機會，

在威廉斯車隊還沒有決定明年另一個席位獎落誰家之既，他也隨之成為呼聲最高的人選，希望他能好好發光發熱。